Erster Blick: 5 Dinge, die mir am neuen Kreuzfahrtschiff MSC Euribia gefallen haben – und 2, die mir nicht gefallen haben

Nov 20, 2023

Wenn Sie nicht gerne mehr als 24 Stunden in Las Vegas verbringen, können Sie dann eine Kreuzfahrt auf einem Schiff genießen, das eindeutig von dieser neonbeleuchteten Oase des Überflusses inspiriert ist? Die Antwort lautet überraschenderweise ja.

Als ich an Bord der MSC Euribia ging, dem neuesten Schiff der in Europa ansässigen Flotte von MSC Cruises und dem fünften Schiff der Meraviglia-Klasse, wusste ich, dass Megaschiffe nicht gerade meine Komfortzone sind. Und dieses Schiff, das 4.838 Gästen Platz bietet (6.327 bei voller Auslastung), ist auf jeden Fall mega.

Würde ich in der Lage sein, über die überfüllten Aufzüge, die endlose Flut an klirrenden Gläsern und lautem Gelächter, das Aufblitzen einer Unmenge von LED-Lichtern und letztendlich über die schiere Massenmarkttauglichkeit des Ganzen hinauszusehen? Ich hatte meine Zweifel, als ich das Schiff für eine kurze dreitägige Kreuzfahrt von Amsterdam nach Kopenhagen bestieg, die mit der Taufe des Schiffes durch Patin Sophia Loren ihren Höhepunkt fand.

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Aber als ich Euribia kennenlernte, wurde mir klar, dass Überstimulation durchaus Spaß machen kann, wenn man bereit ist, sich in dem Spektakel zu verlieren – insgesamt 184.000 Bruttotonnen.

Dennoch gab es definitiv Dinge, die mir an dieser farbenfrohen 19-Deck-Sirene gefielen, die ich sogar liebte. Sie wurde nach Eurybia benannt, der antiken griechischen Göttin, die die natürlichen Elemente nutzte, um das Meer zu beherrschen. Es gab auch Dinge, die mir nicht gefielen, obwohl sie nicht ausreichten, um mich dazu zu bewegen, dieses Schiff, das umweltfreundlichste in der MSC-Flotte, auf den Ausschussstapel mit meiner am wenigsten bevorzugten US-Stadt zu werfen.

In meiner ersten Nacht an Bord folgte ich den Menschenmengen nach dem Abendessen zur Carousel Lounge, einem Veranstaltungsort auf Deck 7 achtern auf allen Schiffen der Meraviglia-Klasse, der auf Euribia wunderschön neu erfunden wurde. Als der Raum 2017 auf Meraviglia erstmals eröffnet wurde, war er rund und mit Deckenmontage für Cirque du Soleil-Aufführungen konzipiert. Jetzt befreit von den Zwängen zirkusartiger Akrobatik, ist das neu gestaltete, geöffnete Karussell stilvoll, anspruchsvoll und gesellig.

Die neue Atmosphäre ist vor allem der Big Band at Sea zu verdanken, einem hervorragenden 19-köpfigen Orchester mit zwei dynamischen Sängern, deren Repertoire Klassiker aus der Crooner-Ära, Broadway-Hits und moderne Chartstürmer umfasst. Sie spielen jeden Abend drei Sets und ziehen ein anerkennendes, wenn auch etwas reifes Publikum an.

Ja, es gibt eine Tanzfläche, aber es gibt auch eine große Bar und gemütliche Sofagruppen rund um einen glühenden Kamin. Ein Billardtisch mit rotem Filz ist bei den kleinen Gästen beliebt.

Tagsüber ist die Carousel Lounge ein gemütlicher Ort zum Lesen oder Unterhalten, wenn die Jalousien und Bildschirme hochgezogen sind und die vom Boden bis zur Decke reichenden Fenster freigelegt sind. Außenterrassen sowohl auf der Backbord- als auch auf der Steuerbordseite bieten zudem einen ruhigen Ort, um frische Luft und Sonnenschein zu genießen.

Was ich an großen Schiffen wirklich schätze, sind die Optionen, die sie bieten, einschließlich mehrerer Pools. Euribia verfügt über fünf davon, vier im Freien und eines im Innenbereich (mit ausfahrbarem Dach).

Die Pools sind strategisch rund um das Schiff platziert, obwohl zwei auf Deck 15 nebeneinander liegen. Der geräumige Hauptpool im Resort-Stil ist mit gepolsterten Sonnenliegen ausgestattet und verfügt über zwei halbmondförmige Whirlpools. Der Indoor-Bamboo-Pool bietet einen viel kleineren Pool und einen Whirlpool. Letzteres ist zwar ideal für Fahrten in kühleren nördlichen Klimazonen, kann jedoch bei geschlossenem Dach laut werden.

Zwei Pools befinden sich achtern. Der Infinity-Pool „Horizont“ auf Deck 16 ist im Amphitheater-Stil gestaltet und verfügt über mehrere Ebenen mit Sonnenliegen. Es verfügt auch über eine Bar und verwandelt sich in einen Raum für nächtliche Unterhaltung.

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Der kinderfreundliche Ocean Cay Aquapark im Riff-Stil verfügt über lebendige Wasserrutschen und ein Planschbecken. Es befindet sich auf Deck 19, und wenn Sie ohne Kinder unterwegs sind, bemerken Sie es vielleicht gar nicht.

Der fünfte Pool ist nicht für jedermann zugänglich. Es befindet sich vorne auf Deck 19 im Yacht Club, der erhöhten „Schiff im Schiff“-Enklave der Kreuzfahrtlinie mit 103 Kabinen und Suiten, die über exklusive Räume und Annehmlichkeiten verfügen. Ich war zwar nicht im Yacht Club angemeldet, habe aber die Poolterrasse besichtigt. Ich könnte mir vorstellen, dort einen Tag am Meer zu verbringen, einen Aperol Spritz zu schlürfen und Snacks vom nahegelegenen Grill zu knabbern.

Wein und Technologie erweisen sich in Helios: Wine Maker als perfekte Kombination. Dieses neue Barkonzept auf Euribia übernimmt ein nicht ganz so neuartiges Konzept – maschinell ausgeschenkter Wein, tatsächlich 96 Optionen in kleinen, mittleren und großen Güssen – und fügt eine coole interaktive Note hinzu.

Während eines der vier von einem Sommelier geleiteten Meisterkurse, die jeweils 35 Euro (38 $) pro Person kosten, sitzen die Gäste an einem einzigartigen Touchscreen-Tisch, der sie durch eine Verkostung von vier Weinen mit Einzelheiten zu ihnen führt Verkostungsnotizen und die Geschichte des Winzers. Achtung: Am Ende gibt es ein Pop-Quiz.

Zu den Themen der Meisterkurse gehören Weine aus der Neuen Welt versus Weine aus der Alten Welt; biodynamische und biologische Weine; und eine aufschlussreiche Kombination aus Wein und Glas mit der Weinglasfirma Riedel, die mir meinen ersten Abend an Bord sehr gefiel. Aber auch ohne eine vom Sommelier geleitete Verkostung können Gäste bequem über Touchscreens weitere Informationen zu den von ihnen ausgewählten Weinen abrufen.

Ja, Weinbars mit Selbstausschank können unpersönlich sein. Was hier für mich funktionierte, war, dass es die Verkostung verschiedener Weine einfach und informativ machte. Ich konnte alles über einen Wein lesen, bevor ich ihn probierte, oder, im Falle des Meisterkurses, an dem ich teilnahm, beim Nippen interessante Fakten und Verkostungsnotizen entdecken. (Ja, die Mineralität, die ich entdeckte, war echt.) Der Sommelier war da, um mich durch die Informationsschichten auf dem Touchscreen unter meinen Weingläsern zu führen, was einen High-Tech-Prozess so angenehm und unterhaltsam machte, wie es bei einer Weinprobe sein sollte.

Als ich The Galleria zum ersten Mal traf, erinnerte ich mich daran, wie ich in den Forum Shops im Caesars Palace von einer Menschenmenge anstarrenden Touristen mitgerissen wurde. Diese gigantische, zweistöckige Promenade auf den Decks 6 und 7 verfügt über Balkone aus Kunstmarmor und die längste LED-„Himmelskuppel“ auf einem Kreuzfahrtschiff, die sich wie ein Zeitsprung-Hybrid aus der Sixtinischen Kapelle und einer Werbetafel am Times Square über den Kopf wölbt.

Der gesamte Raum, der mit atemberaubenden Grafiken besticht, beherbergt alle Spezialitätenrestaurants sowie mehrere Bars und satte 13.756 Quadratmeter an Einkaufsmöglichkeiten.

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Zu meiner Überraschung verwandelte sich meine anfängliche Abneigung an diesem ersten Abend schnell in Faszination, als ich über die kühne, chamäleonartige Qualität von The Galleria staunte. Was vielleicht nur ein zweistöckiges Einkaufszentrum auf See war, wurde in ein faszinierendes Kunstwerk verwandelt. Vielleicht war es der ganze Wein, den ich getrunken hatte, aber das riesige LED-Mosaik an der Decke war hypnotisch ... und half mir, mich an Spezialitätenrestaurants, Bars und vor allem an der richtigen Aufzugsreihe zu orientieren, um meine Kabine zu erreichen.

Die Ironie ist mir nicht entgangen, dass ich dem Vegas-ähnlichsten Ding an Bord der Euribia einen begeisterten Daumen nach oben gebe.

Ein bemalter Rumpf ist nicht gerade neu. Norwegian Cruise Line macht das seit 2002. Aber das Kunstwerk, das die Euribia ziert – das zweite Schiff von MSC, das mit Flüssigerdgas betrieben wird, das energieeffizienteste Schiff und das erste, das eine Jungfernfahrt mit Netto-Null-Kohlenstoffemissionen und Bio-LNG unternahm Treibstoff – hat eine wichtige Botschaft: #savethesea.

Vor dem Einsteigen in die Euribia wird jeder Gast dieses in leuchtendem Türkis gemalte Hashtag sowohl auf der Backbord- als auch auf der Steuerbordseite entdecken, umgeben von schablonierten blauen Meeresbewohnern. Das Rumpfkunstwerk, ein Novum für die Kreuzfahrtlinie, wurde vom deutschen Künstler Alex Flämig geschaffen und von MSC ausgewählt, um zwei Ziele darzustellen: Die gesamte MSC-Flotte soll bis 2050 netto keine Treibhausgasemissionen erzeugen und Korallen und andere gefährdete Meereslebewesen schützen über seine MSC Foundation.

Euribia ist noch nicht annähernd an der Netto-Nullgrenze angelangt, vor allem weil Bio-LNG-Kraftstoff nicht weit verbreitet ist, aber dieses riesige Schiff ist bereits 44 % effizienter als MSC-Schiffe, die erst vor 10 Jahren gebaut wurden. Diese Statistik und andere umweltbewusste Praktiken an Bord haben mir geholfen, ein Häkchen in der Spalte „Gefällt mir“ zu setzen.

Ich fühlte mich hoffnungsvoll, als ich meine Schlüsselkarte durchzog und die schicke, holzähnliche Tür öffnete, aber als ich meine 189 Quadratmeter große Kabine sah, war ich schockiert – und zwar nicht im positiven Sinne. Der Teppich, das wuchtige Sofa und das übergroße Kopfteil waren alle dunkelbraun, während die Wände und Möbel beige waren. Die gemusterten Vorhänge und Kissen waren, Sie ahnen es schon, braun und beige.

Wenn Braun das neue Grau ist, sage ich nein, danke. Zumindest kann Grau einen kleinen Raum aufhellen und aufhellen, während Braun, insbesondere der hier verwendete espressoartige Farbton (aus praktischen Gründen, nehme ich an), schwer und düster ist.

Dann war da noch das Kunstwerk: ein Aal mit weißen Punkten vor einem braunen Ozean und einem wirbelnden orangefarbenen Himmel. Wo waren die inspirierenden #savethesea-Blues des Rumpfes? Ein paar türkisfarbene Spritzer hätten sicherlich geholfen, diese Kabine zu retten.

Noch wichtiger: Wo waren die Taschentücher und die Körperlotion? Ich habe herausgefunden, dass MSC weder das eine noch das andere liefert. Das Badezimmer selbst war ein beengter Raum, in dem man schnell ein- und aussteigen konnte, aber glücklicherweise gab es jede Menge heißes Wasser, das umweltfreundlich durch die von den Motoren zurückgewonnene Wärme erzeugt wurde.

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In dieser Nacht stellte ich auch fest, dass das Bett mit seiner flauschigen Bettdecke und zwei Kissenoptionen recht bequem war. Ich habe gut geschlafen – und bei ausgeschaltetem Licht störte mich das einfarbige Braun nicht so sehr.

Am zweiten Tag gegen 16 Uhr bekam ich Heißhunger auf Gelato. Her mit dem Venchi! Aber Euribia bietet zusammen mit seinen Geschwistern der Meraviglia-Klasse das französisch inspirierte Jean-Philippe Maury Chocolat & Café und Jean-Philippe Crepes & Gelato anstelle von Venchi, der italienischen Marke, die auf den Schiffen der Seaside-Klasse von MSC angeboten wird.

Für diejenigen, die es nicht wissen: Venchi stellt seit 1878 feine italienische Schokolade her und seit 2007 auch verschiedene Gelato-Sorten in traditionellen italienischen Geschmacksrichtungen. Letzteres ist besonders lecker.

Meine Vorliebe für Naschkatzen war bettelnd, also bestellte ich zwei Kugeln Eis von Jean-Philippe Maury: eine Kugel Pistazien und eine weitere Kugel Schokolade. Beide waren lecker, aber etwas stimmte nicht. Was mir fehlte, war Venchis transportierende italienische Authentizität.

Dieses Gefühl spiegelte meine allgemeine Meinung über das Essen auf Euribia wider. Trotz einiger köstlicher Häppchen blieb die Küche irgendwie hinter den Erwartungen zurück.

MSC hat sein kulinarisches Angebot in den letzten Jahren stetig verbessert, und das meiste, was ich gegessen habe – insbesondere der Mozzarella, der täglich frisch vom Marketplace-Buffet zubereitet wird, sowie die zarten Gnocchi und ein Stück gut gemachte Margherita-Pizza, die ich während meiner Kreuzfahrt gegessen habe – war zufriedenstellend. Das Highlight war jedoch eine Vorspeise aus weißem Spargel mit einer würzigen italienischen Blutorangensauce, die beim Galadinner im Hauptspeisesaal von Aurora Borealis serviert wurde.

Was die kostenpflichtigen Spezialitätenrestaurants betrifft, so habe ich die Häppchen im Hola! probiert. Tacos & Cantina haben mich nicht dazu inspiriert, für eine vollständige Mahlzeit zurückzukehren. Die Thunfisch- und Lachsbrötchen und die gegrillten Auberginen im Robatayaki-Stil, die in der Kaito Teppanyaki & Sushi Bar im Familienstil serviert wurden, waren in Ordnung, aber nicht herausragend. (Ich hatte keine Gelegenheit, Le Grill zu probieren, das von französischen Brasserien inspirierte Steakhouse, das Butcher's Cut auf Euribia ersetzt hat.)

Letztendlich war nichts außer dieser kleinen Portion zartem weißem Spargel (von dem ich gerne mehrere Portionen gegessen hätte) wirklich unvergesslich. Ich bin mehrere Male mit MSC gereist und weiß, dass es sich um eine Mainstream-Reederei handelt, die ihre riesigen Schiffe mit verlockend günstigen Kreuzfahrtpreisen füllt, aber ich hoffe immer, dass das Essen angesichts der italienischen Eigentümerschaft des Unternehmens besser wird.

Wie sich herausstellt, sind von diesem Erbe inspirierte Speisen das, was MSC am besten kann.

Die MSC Euribia, die bis Ende 2024 durch Nordeuropa kreuzen wird, ist für erschwinglichen Familienspaß konzipiert, da sie viel zu bieten hat, um Kinder und Jugendliche zu beschäftigen. Es gibt kostenlose Kinderclubs, einen Sportsplex für Platzspiele und einen Arcade-Bereich für Virtual-Reality-Spaß.

Das heißt, diejenigen, die ohne Kinder reisen, werden sich nicht fehl am Platz fühlen. Paare werden die eleganten Räume und die Abendunterhaltung des Schiffes genießen.

Unabhängig davon, mit wem Sie reisen, können Sie sich auf einen internationalen (hauptsächlich europäischen) Passagiermix, Ansagen in sechs Sprachen und einen Service freuen, der langsamer ist als Sie es gewohnt sind.

Geben Sie dem Schiff eine Chance. Nach ein paar Tagen werden Sie vielleicht, wie ich, feststellen, dass Sie die oberflächlichen Mängel der Euribia verzeihen und die Öko-Krieger-Persönlichkeit des Megaschiffs annehmen.

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