ASRAAM zur Rettung, die Antwort der Ukraine auf schwindende Luftverteidigungsraketen

Dec 17, 2023

Die in Großbritannien hergestellte Luft-Luft-Rakete ASRAAM kostet etwa 200.000 Pfund, und eine begrenzte Anzahl modifizierter SupaCat-Trägerraketen bieten der Ukraine eine praktikable Alternative.

Die ukrainische Armee veröffentlichte ein Foto eines britischen SupaCat-Fahrzeugs mit Flugabwehrraketen vom Typ AIM-132 ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile). Dies ist eine provisorische Lösung für das dringendste Problem des ukrainischen Militärs: den Mangel an Boden-Luft-Raketen zur Luftverteidigung.

Die britische Zeitung „The Times“ berichtet, dass das Vereinigte Königreich die Streitkräfte der Ukraine mit „mehreren“ Abschusseinheiten eines halbimprovisierten Flugabwehr-Raketensystems ausgestattet hat, das auf dem Einsatz von AIM-132 ASRAAM-Klasse „Luft-Luft“ basiert. Kurzstreckenraketen mit Infrarot-Leitsystem für Flugabwehrzwecke. Diese Raketen werden von einer selbstfahrenden Trägerrakete getragen, die auf dem britischen Militärfahrzeug Supacat HMT (6×6) basiert.

Der Hauptzweck dieser Flugabwehr-Raketensysteme besteht darin, Sperrmunition wie das UAV „Shahed und seine Derivate“ abzuwehren, einige der Komplexe werden jedoch auch für reguläre Luftverteidigungsaufgaben eingesetzt. Es wird angegeben, dass ASRAAM-Raketen außerhalb der direkten Sichtlinie abgefeuert werden können und Ziele nach dem Abschuss verfolgen können, wobei die Zielführung möglicherweise nach dem Abschuss per Funk an die Rakete übertragen wird.

Basierend auf dem bereitgestellten Bild der Werfereinheit scheint sie mit einer optisch-elektronischen Erkennungsstation hinter der Kabine ausgestattet zu sein, wahrscheinlich auf einem erhöhten Mast. Die Fernerkennung von Luftzielen scheint durch ein externes Radarsystem, wahrscheinlich einen anderen Lastwagen oder einen Pickup, gesteuert zu werden.

Die britische Royal Air Force übernahm 1998 die AIM-132 ASRAAM. MBDA UK, die britische Einheit des europäischen Konsortiums MBDA, entwickelte und produzierte sie. Darüber hinaus wurde die Rakete an die Luftstreitkräfte Australiens, Indiens, Katars und Omans geliefert. Die USA hatten zunächst vor, die Rakete ebenfalls einzusetzen. Daraufhin erhielt sie von den Vereinigten Staaten die Bezeichnung AIM-132, doch 1996 beschloss das US-Verteidigungsministerium, stattdessen die modifizierte Sidewinder AIM-9X-Rakete zu erwerben.

Die ASRAAM-Rakete wiegt 88 Kilogramm und verfügt über einen 10 Kilogramm schweren Sprengkopf. Es ist 2,9 Meter lang, hat einen Körperdurchmesser von 166 mm und eine Flügellänge von 455 mm. Die offizielle Reichweite der „Luft-Luft“-Variante der ASRAAM-Rakete wird mit „über 15 Meilen“ (oder mehr als 25 Kilometern) angegeben, inoffizielle Berichte deuten jedoch darauf hin, dass sie bis zu 50 Kilometer erreichen kann. Wenn diese Informationen korrekt sind, könnte die Reichweite der Rakete als Flugabwehrsystem, wenn sie von einer Trägerrakete am Boden abgefeuert wird, 15 bis 20 Kilometer erreichen.

Aufgrund der Ausmusterung der F/A-18A/B Hornet-Kampfflugzeuge stand der Royal Australian Air Force ein erheblicher Überschuss an ASRAAM-Raketen zur Verfügung. Aktuelle australische Kampfflugzeuge, F/A-18F, EA-18G und F-35A, sind mit AIM-9X-Raketen, also australischen ASRAAM-Raketen, ausgestattet, von denen 400 im Rahmen eines Vertrags aus dem Jahr 1998 gekauft und mindestens 20 weitere erworben wurden Das Vereinigte Königreich im Jahr 2011 könnte möglicherweise in die Ukraine geschickt werden.

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Der hohe Verbrauch an Boden-Luft-Raketen stellt ein erhebliches Hindernis für die ukrainische Luftverteidigung dar. Russland setzt Drohnen vom Typ Shahed ein, um die ukrainische Luftverteidigung zu überwältigen, was die Ukrainer dazu zwingt, auf teure Boden-Luft-Raketen zurückzugreifen. Jede zerstörte Shahed-Drohne erfüllt ihre Mission. Für die Russen ist die Zerstörung einer Shahed-Drohne besser, als sie ein ungerechtfertigtes städtisches Gebiet angreifen zu lassen. Darüber hinaus scheinen die Russen über einen nahezu unerschöpflichen Vorrat an diesen rudimentären Shahed-Drohnen zu verfügen.

Die aktuellen Bestände an Boden-Luft-Raketen für Patriot-Systeme, europäische Systeme wie IRIS-T, NASAMS, Crotale und ukrainische S-300-Systeme nehmen ab. Weder die amerikanische noch die europäische Rüstungsindustrie werden in absehbarer Zeit in der Lage sein, ausreichend spezialisierte Kurz- bis Mittelstrecken-Boden-Luft-Raketen zu produzieren, um die ukrainische Luftverteidigung nachhaltig zu versorgen.

Vor diesem Hintergrund kostet die in Großbritannien entwickelte Luft-Luft-Rakete ASRAAM etwa 200.000 Pfund, und eine begrenzte Anzahl modifizierter SupaCat-Trägerraketen wird zu einer praktischen Alternative für die Ukraine. Der SupaCat trägt auf seinem Boden eine Abschussvorrichtung für zwei ASRAAM-Raketen. Vorne befindet sich vertikaler Stauraum für Ersatz-ASRAAM-„Raketen“.

Der ASRAAM verfügt über einen Infrarotsucher mit einem Sichtfeld von 90° und einer Auflösung von 128×128 Pixeln. Dies ermöglicht es, Fackeln zu filtern und den Einschlagsort zu identifizieren. Während des Fluges wird die Rakete durch Trägheitsnavigation zu ihrem Ziel geführt. Die Rakete kann eine Geschwindigkeit von Mach 3 erreichen und einer Beschleunigung von bis zu 50 G standhalten. Der Splittergefechtskopf verfügt sowohl über Kontakt- als auch Annäherungszünder.

Selbst wenn der ASRAAM von einem SupaCat aus gestartet wird, kann er auf zwei Arten funktionieren: Entweder erfasst der Sensorkopf der Rakete das Ziel und rastet vor dem Abschuss ein, oder die Rakete wird auf ein allgemeines Zielgebiet abgefeuert und dann beginnt ihr Infrarotsucher zu funktionieren – Lock-On nach dem Start.

Der Originalversion der Rakete fehlt eine Datenverbindung, sodass sie während des Fluges keine Echtzeitinformationen über die Position des Ziels erhalten kann. Komponenten von ASRAAM sind in die Boden-Luft-Rakete CAMM (Common Anti-Air Modular Missile) des Luftverteidigungssystems Sky Sabre integriert. CAMM verfügt über eine Datenverbindung.

Berichten zufolge verfügt die SupaCat-Trägerrakete über einen Sensor, der an einem einziehbaren Mast montiert ist, möglicherweise von Leonardo. Dieser Sensor dient der Zielerfassung und -verfolgung. Das Fahrzeug kann als „Feuereinheit“ betrachtet werden, die in der Lage ist, selbständig Luftziele anzugreifen; Es ist mit Feuerleitsystemen, Sensoren und Effektoren ausgestattet. Der SupaCat verfügt über Kommunikations- und Feuerleitsysteme, die es ihm ermöglichen, Daten von externen Sensoren (Radargeräten) oder Kommandostrukturen autonom zu empfangen und zu verarbeiten. Die 6×6-rädrige SupaCat-Plattform ist ein äußerst mobiles, kompaktes Fahrzeug mit hervorragender Geländetauglichkeit. Dadurch kann es in der Nähe der Frontlinien operieren und gleichzeitig effektiv verborgen bleiben.

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